The Future in Motion

Produkter til bil / varevogn / 4x4

Søg en forhandler
Dækguide
Sommerdæk fra Continental
Sommerdæk fra Continental
Tilbage

ContiPremiumContact™ 2

med 3D riller.

  • Enestående bremseevne i både vådt og tørt føre
  • Glimrende modstandsdygtighed over for akvaplaning
  • Præcis håndtering og uovertruffen kørestabilitet
Find dine dæk

Find dine dæk

Tekniske detaljer

Tekniske detaljer

 

Enestående bremseevne i både vådt og tørt føre.

3D-riller optimerer bremseevnen i både vådt og tørt føre. Den jævne trykfordeling sikrer en meget kort bremselængde.

 

Glimrende modstandsdygtighed over for akvaplaning.

På grund af en øget antal profilblokke og en åben skulder inderste spredes vandet mere effektivt. Den harmoniske, runde form på kontaktfladen giver fremragende beskyttelse mod akvaplaning.

 

Præcis håndtering og uovertruffen kørestabilitet.

Det asymmetrisk slidbanemønster afstiver dækkets skulder og giver optimalt vejgreb.

Testresultater

Testresultater

img_cpc5_test_1

Auto Bild (issue 10/2011) has published part 2 of the "Super Summer Tire Test 2011".
The test size was 205/55 R16, test vehicle VW Golf.

Rating for the ContiPremiumContactTM 2: "recommended"

About the ContiPremiumContactTM 2:
+ very good driving behaviour
+ shortest braking distance on dry and wet surface
+ good aquaplaning performance
- lower mileage

img_cpc5_test_2

The ACE (Automobil Club Europa) has published its Summer Tire Test 2011 for the size 205/55 R16 V. Test vehicle was a VW Golf VI.

Rating for the ContiPremiumContactTM 2: "Testwinner"

About the ContiPremiumContactTM 2:

  • Best in wet braking
  • Best wet handling result 
  • Best in dry braking
img_cpc5_test_4

The ContiPremiumContactTM 2 earned top marks in the first summer tire test of the year by AutoZeitung magazine (5/2010 issue, February 2010). Tested size was  205/55 R16 V. Test vehicle was a Mercedes C-Class.

Rating for the ContiPremiumContactTM 2: "Test winner"

The test editors praised the product's refined structure, which demonstrated high grip and safe brake performance on both wet and dry asphalt. In their summary, the experts noted the "superior wet properties" and "top dry performance" of the Continental tyres. The editors tested ten products in all in the 205/55 R 16 V size class, used for a variety of compact and mid-sized passenger cars. Competitive products with low rolling resistance once again suffered multiple weaknesses in braking on wet roads.

Teknologi

Teknologi

Følgende teknologier er tilgængelige for dette dæk, dog ikke i alle størrelser. Se her om en af disse teknologier er tilgængelige for den valgte dækstørrelse.

SSR

topic_intro_image1

SSR systemet er en runflat teknologi som Continental har udviklet specielt til lavprofil dæk, og som stadig er kompatibel med alle standard fælge.
Princippet for SSR dækket er baseret på ønsket om at have en selvforstærket sidevæg, der ved en eventuel punktering dels hindrer sidevæggen i at blive klemt mellem fælgen og vejen dels at dækket ikke falder af fælgen.

SSR

SSR systemet er en runflat teknologi som Continental har udviklet specielt til lavprofil dæk, og som stadig er kompatibel med alle standard fælge.
Princippet for SSR dækket er baseret på ønsket om at have en selvforstærket sidevæg, der ved en eventuel punktering dels hindrer sidevæggen i at blive klemt mellem fælgen og vejen dels at dækket ikke falder af fælgen.

Reservehjulet bliver overflødigt, og udover at det optager plads i bilen, vil det betyde en reduktion i bilens totale vægt – og dermed et mindre brændstofforbrug. Det btyder endvidere, at der bliver godt 80 L rum ledigt i bagagerummet. Vi anbefaler, at der monteres SSR dæk på alle fire hjulaksler.

ContiSeal

ContiSeal™ er en teknologi der er udviklet af Continental og som er designet til at foresegle en ødelagt slidbane. Hvis et fremmedlegeme – som for eksempel et søm – trænger ind i dækket, er der ikke behov for at du straks stopper i en vejside for at skifte dæk, da hullet forbliver forseglet – også selvom objektet bliver fjernet.

ContiSeal

ContiSeal™ er en teknologi der er udviklet af Continental og som er designet til at foresegle en ødelagt slidbane. Hvis et fremmedlegeme – som for eksempel et søm – trænger ind i dækket, er der ikke behov for at du straks stopper i en vejside for at skifte dæk, da hullet forbliver forseglet – også selvom objektet bliver fjernet.

ContiSeal™ er et klæbrigt, tyktflydende lag på indersiden af dækket i slidbaneområdet. ContiSeal™ kan forsegle op til 80% af alle punkteringer, og reducerer dermed risikoen for et fladt dæk. ContiSeal™ dækkene er mærket med et symbol på sidevæggen, og er kompatible med alle standard fælge.

EU dækmærkat

EU dækmærkat

  • Vådgreb:

    Dæk med højt vådgreb (A eller B) har kortere bremselængde på våd vej, og er derfor mere sikker i regnvejr. Som under brændstoføkonomi, bliver D ikke anvendt og der er ikke planer om at anvende G.

  • Brændstoføkonomi:

    Dæk står for op til 20% af køretøjets brændstofforbrug, så hvis du ønsker flere kilometer på en tank, bør du vælge et dæk med en høj vurdering under brændstoføkonomi. Co2 udledninging vil også være mindre.

  • Støj:

    Dette er udvendig støj fra dækkene og måles i decibel. Jo flere udfyldte ringe, jo mere støjer dækkene.

  • Vådgreb:
  • Brændstoføkonomi:
  • Støj:
EU dækmærket data er ikke tilgængelige.

Indtast data for dækket.

Produktsortiment

Produktsortiment

Følg Continental!
Andre Continental hjemmesider
Koncernen
Dækdivisionen
Automotive Group